Спасибо Олег! Честно скажу я сама пилу чищу очень поверхностно… Пару раз чистил сын. Надо будет еще проверить, Спасибо.

Спасибо большое Андрей! Мне кажется что я «перегнула палку», держа пилу около вертикальной стены, наверное так и написано в инструкции… Надо над горизонтальной… Честно говоря, инструкцию куда задевала, надо в интернете поискать.

Катя, ну как? Положил в сарай и забыл до весны… это по нашему, а по правильному, слить бензин, выкрутить свечу, залить в цилиндр масло моторное энное количество мл., прокрутить вал несколько раз, вкрутить свечу не до упора и т. д…

Не знал про масляный насос, спасибо за информацию. Наверное потому, что работал всего с 2 марками пил и у обеих подача масла была самотеком.

Добрый вечер Екатерина! По многим разным поводам мы встречались с вами на виртуальных страницах нашего любимого портала, но по этому поводу встречаемся впервые. Итак…
Антифриз разных цветов выпускает для того, что бы пользователи не путали марки, ведь они обладают разными свойствами. Лучше не мешать их между собой. Однако и ничего страшного, как правило, не происходит, если красный состав заливают вместо зеленого. А вот при ситуации «наоборот», может произойти закипание на экстремальных режимах работы. Но чаще вся эта цветовая гамма является эхом маркетинга. Системы охлаждения делаются с большим запасом по «тепловым перегрузкам». Счастливо.

Марина, антикор-это что имеешь ввиду?

Добрый вечер Вера! Масло на цепь подается специальным насосом и подача кратна оборотам цепи. Если все работает правильно, то нет перерасхода масла и нет недостатка в смазке цепи. Если насос работает плохо, то он либо засорен, либо сломан, либо не соответствует вязкость масла. Смазывать отдельно цепь не нужно.

Для смазки цепей я вообще не парюсь, заливаю любое, многие даже моторную отработку используют для этого…

Да и тут пробег измеряется не километрами, а моточасами, даже трактора ТО проводят по моточасам…

Барон, да в любой модели с четырехтактным двигателем(ну это те, у которых есть картер, где масло не добавляется в топливо, там где система смазки и топливная система раздельны). Удивлен что непонятно… Газонокослки например в основном с картером, генератор, мотоблоки, культиваторы…

Вот и я… Правда, в пиле электрической, но все путала и не промывала. Работает как и работала.

А в каких моделях садовой техники масло надо менять? Это в машину его заливаешь и через сколько-то тысяч пробега заменяешь.
В известных мне бензокосах и -пилах есть только моторное масло, которое мешаешь в процессе приготовления топливной смеси, ну и надо некоторые узлы смазывать, цепи и редуктора

У меня в практике был единственный случай засора масляного канала на электропиле, сам виноват, залил отработку, проблему решил заливкой в бачок для масла уайт-спирита(просто рискнул, повторять не рекомендую), через 10 минул погонял пилу вхолостую, продавило… А канал для поступления масла обычно находится в районе механизма натяжения цепи, при снятии шины его хорошо видно, обычно и на шине есть отверстие для попадания масла на цепь, при смене цепи или снятии на заточку я чищу всю это область старой зубной щёткой, смоченной в бензине, хотя, может, это и лишнее…

Смешивать можно-получиться полусинтетическое масло Но на самом деле лучше не смешивать, может случиться так, что у смеси смазочные свойства будут хуже. Вообще производитель масел категорически не рекомендует смешивать, даже если в авто меняешь марку масла, а вязкость та же, рекомендуют промыть двигатель… Хотя я менял, марки, вязкость… всё нормально было, даже смешивал…

Ну если Вы супераккуратист и фанат, то можно попробовать. Только как антикор весной снимать? Я обычно ставлю в сайку, весной подточил и все. Удачи.

Вера, вообще то и не должно масло сразу показать себя, по крайней мере у меня и на бензо и на электропиле нужно несколько секунд работы, чтобы увидеть масляную дорожку… Вот, кстати, выдержка из инструкции к вашей бензопиле

Марина, трудно сказать какое лучше… На самом деле и то, и другое хорошо, просто синтетика дольше служит не теряя своих качеств, поэтому замену нужно проводить реже, так что по цене получается примерно одинаково. Я вот достаточно ленив, поэтому предпочитаю синтетику.

Минеральное — просто определенная фракция нефти, отобранная с помощью различных манипуляций, чаще механических, типа перегонки. Синтетическое — полученное путем соединения различных компонентов. Соединения, понятно, химического. Что сложней и дороже, потому и стоимость у него выше. Плюс различные присадки с каталитическими свойствами. Катализаторы в большинстве имеют в составе редкие элементы, пусть и в наноколичествах.

Смешивать различные марки в любом случае нежелательно, неизвестно как подействуют добавки на физические и химические свойства смеси.

Соглашусь. Иногда можно. Но не регулярно. Удачи.

Во первых есть антифризы и тосолы. И все разных цветов. Желательно не смешивать, так как он служит и смазкой для насоса. А также может выпасть в осадок. А еще его нужно менять каждые 50000 км. Удачи.